<\/p>\n\n\n\n
\/F\u00f8rst publisert 31. august 2020<\/kbd><\/em> <\/p>\n\n\n\n Sekretariatet for bytrafikk har lansert forprosjektet Transportplan Gr\u00f8nland.<\/p>\n\n\n\n Forprosjektrapporten gir r\u00e5d om bruk av kollektivtransport som bydelstiltak for Gr\u00f8nland. Etableringen av en ny sykkel- og kollektivtras\u00e9 vil knytte bebyggelse og aktiviteter langs Gr\u00f8nland og Gr\u00f8nlandsleiret sammen p\u00e5 en bedre m\u00e5te, og med muligheter for sterke forbindelser med \u00abrullende fortau\u00bb i indre by til bl.a. Bj\u00f8rvika, Aker Brygge, Stortorvet, Hegdehaugen, Frydenlund, Gr\u00fcnerl\u00f8kka og Torshov, sammen med knutepunkter som Bussterminalen Gr\u00f8nland, Oslo S, Majorstuen, Storo og Sinsen.<\/p>\n\n\n\n Byene m\u00e5 tilpasses bilene mente etterkrigstidens byplanleggere. Det var den internasjonale trenden som Oslo ble en del av. Mye av kollektivtrafikken ble lagt under jorden og mange av trikkelinjene som bandt byen sammen forsvant. Mer plass kunne avsettes til bilene. Gr\u00f8nland ble hardt rammet. <\/p>\n\n\n\n I \u00e5rene som fulgte medf\u00f8rte bortfall av gateliv til forvitring av n\u00e6ring og manglende investeringer fra kommunes side. Gr\u00f8nland ble satt i en vanskelig situasjon. Tilbake st\u00e5r Nylandsbrua som et forstemmende monument over feilsl\u00e5tt byutvikling.<\/p>\n\n\n\n Dagens byplanpolitikk g\u00e5r i motsatt retning. Gatene skal i st\u00f8rre grad forbeholdes g\u00e5ende, syklende og kollektivtrafikk. Arealeffektivitet, gr\u00f8nne lunger og b\u00e6rekraft st\u00e5r p\u00e5 dagsorden. Det er rammen og grunnlaget for denne rapporten.<\/p>\n\n\n\n Internasjonal erfaring viser at offentlig infrastruktur og spesielt trikk er solide drivere for nyetablering av n\u00e6ringsvirksomhet, \u00f8kt omsetning og trivsel p\u00e5 gateplan. Det samme bildet ser vi i Bergen etter 10 \u00e5r med Bybanen. Selv Stenersgata har v\u00e5knet til nytt liv etter at den midlertidige trikketras\u00e9en ble lagt der.<\/p>\n\n\n\n Mye kan oppn\u00e5s innenfor en moderat ramme. Tidsvinduet for kollektivtransporttiltak med gunstige priser er imidlertid i ferd med \u00e5 lukkes. Det haster med \u00e5 komme i gang.<\/p>\n\n\n\n Les hele rapporten til forprosjektet her.<\/p>\n\n\n\n Sekretariatet for bytrafikk lanserer forprosjektet Transportplan Gr\u00f8nland.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2099,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67,34,35,66,65,77,54,73,39],"tags":[89,94,95,96,46],"class_list":["post-2101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bybane","category-bytrafikk-org","category-byutvikling","category-ekebergbanen","category-fremkommelighet","category-gronland","category-ny_tbanetunnel","category-oslo","category-trikk","tag-byutvikling","tag-ekebergbanen","tag-gronland","tag-schweigaards-gate","tag-trikk"],"magazineBlocksPostFeaturedMedia":{"thumbnail":"https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1-150x150.png","medium":"https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1-300x167.png","medium_large":"https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1-768x427.png","large":"https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1.png","1536x1536":"https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1.png","2048x2048":"https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1.png"},"magazineBlocksPostAuthor":{"name":"Redaksjonen","avatar":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/eb36a0378811d450444fe363d3bccbc8852fc7f79c4943c2e25fccc5c46a27c7?s=96&d=mm&r=g"},"magazineBlocksPostCommentsNumber":false,"magazineBlocksPostExcerpt":"Sekretariatet for bytrafikk lanserer forprosjektet Transportplan Gr\u00f8nland.","magazineBlocksPostCategories":["Bybane","bytrafikk.org","Byutvikling","Ekebergbanen","Fremkommelighet","Gr\u00f8nland","Ny T-banetunnel","Oslo","Trikk"],"magazine_blocks_featured_image_url":{"full":["https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1.png",800,445,false],"medium":["https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1-300x167.png",300,167,true],"thumbnail":["https:\/\/bytrafikk.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vaterlands-bro-4-800x445-1-150x150.png",150,150,true]},"magazine_blocks_author":{"display_name":"Redaksjonen","author_link":"https:\/\/bytrafikk.org\/?author=3"},"magazine_blocks_comment":0,"magazine_blocks_author_image":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/eb36a0378811d450444fe363d3bccbc8852fc7f79c4943c2e25fccc5c46a27c7?s=96&d=mm&r=g","magazine_blocks_category":"Bybane<\/a> bytrafikk.org<\/a> Byutvikling<\/a> Ekebergbanen<\/a> Fremkommelighet<\/a> Gr\u00f8nland<\/a> Ny T-banetunnel<\/a> Oslo<\/a> Trikk<\/a>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2101"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2305,"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2101\/revisions\/2305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bytrafikk.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}